Exxon, Chevron နှင့် အခြားအမေရိကန် ရေနံနှင့် ဂ్యාස် ထုတ်လုပ်သူများနှင့် သန့်စင်သူများသည် အီရန်စစ်ပွဲအတွင်း အကြိမ်အများဆုံးစတော့စတန်ဖိုးများကို ရယူခဲ့ပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာ စားသုံးသူများသည် ၎င်း၏စျေးကျပ်များကို ပေးဆောင်ရသည်

(SeaPRwire) –   Exxon Mobil, Chevron နှင့် အခြားအမေရိကန် ရေနံနှင့် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ ထုတ်လုပ်သူများ၊ သန့်စင်သူများနှင့် ပို့ဆောင်သူများ၏ ဈေးကျယ်လောင်းတန်ဖိုးသည် အီရန်စစ်ပွဲနှင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် လောင်စာနှင့် လျှပ်စစ်ကုန်ကျစရိတ်များ တိုးလာမည်ဖြစ်ကြောင်းနှင့် အားနည်းမှုများဖြစ်ကြောင်း စိုးရိမ်မှုများဖြစ်နေချိန်တွင် ယခုအပတ်တွင် အသက်တာအမြင့်ဆုံးသို့ တိုးတက်ခဲ့သည်။

အမေရိကန် ရေနံကုမ္ပဏီကြီးများ၏ စတော့စျေးသည် ယခုနှစ်တွင် ခန့်မှန်းခြေ 30% တိုးလာခဲ့ပြီး ကမ္ဘာ့ရေနံစျေးသည် တစ်ဗာရယ်လ်လျှင် $100 သို့ တက်ခဲ့သည်—ဒါသည် ရုရှား ယူကရိန်းကို ကျူးကျော်ပြီးနောက်မှ至今 အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။ သို့သော် လေ့ဖြည့်သဘာဝဓာတ်ငွေ့ (LNG) စျေးသည်လည်း ကြီးမားစွာ တိုးလာခဲ့ပြီး ဂါဆိုလိုင်း၊ ဒီဇယ်နှင့်ဂျက်လေယာဉ်လောင်စာများအတွက် သန့်စင်ခြင်းအမြတ်အကျိုးများလည်း တိုးလာခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် Exxon မှစတင်၍ LNG ပို့ဆောင်သူများ Cheniere Energy နှင့် Venture Global အထိ၊ Valero Energy၊ Marathon Petroleum နှင့် Phillips 66 ကဲ့သို့သော သန့်စင်သူများအထိ စက်မှုလုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးတွင် ကြီးမားသောအနိုင်ရရှိသူများရှိသည်။

အမေရိကန်တွင် ပုံမှန် unleaded ဂါဆိုလိုင်း တစ်ဂါလွန်း၏ ပျမ်းမျှစျေးသည် $3.60 ထက်မြင်ပြီး တိုးလာနေသည်—ဇန်နဝါရီလ အနိမ့်ဆုံးမှ 32% တိုးလာခဲ့သည်—သို့သော် ၎င်းသည် အာရှနိုင်ငံများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလွန်နည်းပါသည်။ အာရှနိုင်ငံများသည် အရှေ့အလယ်ပိုင်းရေနံနှင့် ကာတာ LNG ကို ပိုမိုမှီခိုနေရသောကြောင့် လောင်စာအတွက် ရှည်လျားသောလိုင်းများနှင့် အလုပ်အပတ်တိုခြင်းများဖြင့် ဒုက္ခရောက်နေကြသည်။

အမေရိကန်နှင့် အခြားနိုင်ငံများသည် ကျူးကျော်မှုအရေးပေါ် ရေနံအရံဗာရယ်လ်များကို မှတ်တမ်းအမြင့်ဆုံးဖြင့် ထုတ်ပေးနေကြသည်၊ သို့သော် အီရန်အနီးရှိ Hormuz ပင်လယ်ကြားက လမ်းပိတ်မှုကြောင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းသည် နေ့စဉ်ရေနံနှင့် LNG ထောက်ပံ့မှု 20% ကင်းမဲ့နေချိန်တွင် ၎င်းများကို လျှင်းလျှင်း ထုတ်ပေးရန် လများကြာလိမ့်မည်။

“အမေရိကန်သည် ကမ္ဘာတွင် အကြီးမားဆုံးထုတ်လုပ်သူဖြစ်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ ထောက်ပံ့မှုများသည် လမ်းပိတ်မှုမရှိပါ”ဟု Pickering Energy Partners အကြံပေးနှင့် သုတေသနကုမ္ပဏီ၏ တည်ထောင်သူ ရေနံခန့်မှန်းသူ Dan Pickering က ပြောသည်။ “ထို့ကြောင့် [အမေရိကန်ထုတ်လုပ်သူများ၏] ငွေကြေးရလဒ်များသည် ၎င်းမှ လုံးဝအကျိုးရရှိလိမ့်မည်။ ၎င်းသည် အရှေ့အလယ်ပိုင်းတွင် ထုတ်လုပ်မှုမလွှဲမသွားနိုင်သည့်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလွန်ကွဲပြားသည်။”

အမေရိကန်စွမ်းအင်ကုမ္ပဏီများ၏ စတော့တန်ဖိုးသည် Dow Jones Industrial Average နှင့် S&P 500 ၏ ကျဆင်းသွားသော တန်ဖိုးများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကွဲပြားသည်။ ၎င်းနှစ်ခုသည် တစ်လအတွင်း အလျားလိုက် 5% နှင့် 2% ကျဆင်းခဲ့သည်။

တစ်ချိန်တည်းတွင် အမေရိကန် ရေနံစိမ်းစျေးအတွက် စံနှုန်းသည် ယခုနှစ်အစပိုင်းမှ至今 70% ကြီးမားစွာ တိုးလာခဲ့သည်။ ယခုနှစ်အစပိုင်းတွင် စက်မှုလုပ်ငန်းသည် စျေးနည်းလာမည်ဖြစ်ကြောင်းနှင့် ကမ္ဘာ့ရေနံပိုလျှံမှုများဖြစ်ကြောင်း စိုးရိမ်နေဆဲဖြစ်သည်။ နယ်နိမိတ်ရွေးကောက်ပွဲနှစ်တွင် လောင်စာစျေးကို အစားထိုးသော utility စျေးများသည် နိုင်ငံရေးအရ အသစ်သော ညွှန်ပြချက်ဖြစ်လိမ့်မည်ဟု လူအားလုံးပြောနေခဲ့ကြသော်လည်း ယခုအခါ လောင်စာစျေးသည်လည်း ကြီးမားစွာ တိုးလာနေသည်။

ထို့ကြောင့် စက်မှုလုပ်ငန်းခေါင်းဆောင် Exxon ၏ ဈေးကျယ်လောင်းသည် ယခုနှစ်တွင် 30% နီးပါး တိုးလာခဲ့ပြီး $643 ဘီလီယံအထိ အသစ်အမြင့်ဆုံးသို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ Chevron သည် 30% ထက်မြင် တိုးလာခဲ့ပြီး $400 ဘီလီယံနီးပါးသို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ဈေးကျယ်လောင်းဆိုင်ရာ ကြိုးစားနေရသော Occidental Petroleum သည် ယခုနှစ်တွင် 43% တိုးလာခဲ့သည်။

အမေရိကန် LNG ပို့ဆောင်သူများအနက် အမြန်ဆုံးကြီးထွားနေသော Venture Global သည် ဇန်နဝါရီ 1 ရက်မှ至今 ၎င်း၏ စတော့သည် 92% တက်ခဲ့သည်ကို မြင်နေသည်။ ထိပ်တန်းသဘာဝဓာတ်ငွေ့ပိုက်လိုင်းကုမ္ပဏီ Williams သည် ၎င်း၏ ဈေးကျယ်လောင်းသည် $92 ဘီလီယံအထိ အသစ်အမြင့်ဆုံးသို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်ကို မြင်ခဲ့သည်။

ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းကို လောင်စာထောက်ပံ့ရန် ကူညီနိုင်သည့် ထိပ်တန်းသန့်စင်ရုံများသည် ယခုနှစ်တွင် ၎င်းတို့၏ ဈေးကျယ်လောင်းသည် 40% နီးပါးမှ 50% နီးပါးသို့ တိုးလာခဲ့သည်။ Valero၊ Marathon နှင့် Phillips 66 တို့သည် ယခုအခါ $70 ဘီလီယံထက်မြင် ဈေးကျယ်လောင်းရှိပြီး—အားလုံးသည် မှတ်တမ်းအမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။

ကုမ္ပဏီများသည် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် များများမပြောနေကြပါဘူး။ အကြောင်းမှာ နိုင်ငံပိုင်းဆိုင်ရာ တင်းမာမှုများ တိုးလာမှုနှင့် စစ်ပွဲမှ ငွေကြေးအကျိုးရရှိခြင်းနှင့် စားသုံးသူများ၏ ငွေပိုင်းကျဉ်းခြင်းများအကြောင်း ပြောရန် ဝန်ခံမှုမရှိခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ Exxon သည် မှတ်ချက်တောင်းခံမှုများကို တုံ့ပြန်မပြုခဲ့ပြီး Chevron သည် ၎င်း၏ ဝန်ထမ်းများနှင့် ပိုင်ဆိုင်မှုများ၏ ဘေးကင်းမှုကို အာရုံစိုက်နေသည်ဟု မှတ်ချက်ပေးရန် ကန့်ကွက်ခဲ့သည်။

သို့သော် Venture Global ၏ CEO Mike Sabel သည် ၎င်း၏ မတ်လ 2 ရက် ငွေအမြတ်တောင်းခေါ်ဆိုမှုအတွင်း VG သည် spot market တွင်ရောင်းရန် “အများဆုံးရရှိနိုင်သော ကုန်တင်ယာဉ်များ” ရှိသည်ဟု မှတ်ချက်ပေးခဲ့သည်။ Venture Global သည် ၎င်း၏ ရေနံကုန်တင်ယာဉ်များ အများအပြားကို ပိုင်ဆိုင်သောကြောင့် ၎င်းသည် တင်ယာဉ်ကုန်ကျစရိတ်များ တိုးလာခြင်းကို ကာမိစရာမလိုပါ။

“အာရှတွင် ကာတာထောက်ပံ့မှုအပေါ် များစွာမှီခိုနေသော market များလည်း ရှိသည်။ ရေယာဉ်များ လွှဲမသွားနိုင်သည့်နေ့တိုင်းသည် များစွာသော အကျိုးပြုမှုနှင့် တိုးချဲ့လိုအပ်ချက်များကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်”ဟု Sabel က ပြောသည်။ “ဤmarket တွင် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ရေယာဉ်များဖြင့် ကုန်တင်ယာဉ်များကို လွှဲပြောင်းရန် ကျွန်ုပ်တို့သည် ထူးခြားသောစွမ်းရည်ရှိသည်။”