“ မဟာသွန်းကမ်းမှာ ‘အကွန်းပျော့’ လမ်းပြဿနာ ဖွင့်လာခဲ့သည်: ထိန်းသိပ်ရသောအချက်အလက်”

(SeaPRwire) –   အီရန်သည် အချို့သော စစ်ဆေးပြီးသော သင်္ဘောများကို ဤလမ်းကြောင်းပိတ်ဆို့မှုကို ဖြတ်ကျော်ခွင့်ပြုနေပုံရပြီး စံနှုန်းပေးထားသော လုပ်ငန်းစဉ်ကို လုပ်ဆောင်နေသည်ဟု သတင်းများက ဆိုကြသည်

အီရန်သည် အချို့နိုင်ငံများမှ သင်္ဘောများအား ဟော်မုဇလွတ်မြောက်လမ်းကို ဖြတ်ကျော်ခွင့်ပြုရန် အဆင်သင့်ဖြစ်ကြောင်း အချက်ပြထားသည်။ မီဒီယာ သတင်းများနှင့် ရေကြောင်းခြေရာခံဒေတာအရ ကြိုတင်စစ်ဆေးပြီးသော ရေနံတင်ကုန်တင်သင်္ဘော အနည်းငယ်သည် “လုံခြုံသော” လမ်းကြောင်းကို ချောမွေ့စွာ ဖြတ်ကျော်သွားပြီးပြီဖြစ်ပြီး၊ ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပကနီ အနည်းဆုံးတစ်ခုသည် အီရန်အား ဒေါ်လာ 2 သန်း ပေးခဲ့သည်ဟု စွပ်စွဲခံယူကြသည်။

ယခုဖြစ်ပျက်နေသည့် အဖြစ်အပျက်သည် အမေရိကန်နှင့် အစ္စရေးသည် ဖေဖော်ဝါရီလနှောင်းပိုင်းတွင် အီရန်ကို စစ်တိုက်ခိုက်ပြီးနောက် လွတ်မြောက်လမ်းအတွင်း ရေနံတင်သင်္ဘော 15 ကျော်ကို မင်းဟင်းလျာနှင့် ပစ္စည်းများဖြင့် တိုက်ခိုက်ခံခဲ့ရသည့်အချိန်တွင် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။

အရှေ့အလယ်ပိုင်း ဒေသ တင်းမာမှုသည် စွမ်းအင်စျေးကွက်ကို အနှောင့်အယှက်ပေးနေသဖြင့်၊ ရေနံတင်သင်္ဘော အနည်းငယ် ဖြတ်ကျော်သွားခြင်း၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် ယခုအချိန်အထိ အကန့်အသတ်ရှိသေးသည်။ Brent ရေနံစျေးနှုန်းသည် ဒေါ်လာ 100 အထက်တွင် ဆက်လက်ရောင်းချနေပါသည်။

ဟော်မုဇလွတ်မြောက်လမ်း၏ လတ်တလော ဖြစ်ပျက်နေသည့် အဖြစ်အပျက်များနှင့် ပတ်သက်၍ သိသင့်သည့်အချက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

မည်သူများ ဖြတ်ကျော်ခွင့်ရနိုင်သနည်း?

တိုတောင်းစွာပြောရလျှင် လူတိုင်းနှင့် နေရာတိုင်းတွင် ဖြစ်မဟုတ်ပါ။

အီရန်နိုင်ငံခြားရေးဝန်ကြီး Abbas Araghchi မှ ဟော်မုဇလွတ်မြောက်လမ်းသည် အမေရိကန်နှင့် အစ္စရေး မှလွဲ၍ အားလုံးအတွက် ဖွင့်ထားသည်ဟု ဖော်ပြခဲ့ပြီး၊ “အမျိုးသမျှနိုင်ငံများ” မှ သင်္ဘောအချို့သည် ဖြတ်ကျော်ခွင့်ရရှိပြီးပြီဟု ထပ်မံပြောကြားခဲ့သည်။ သို့သော် လက်တွေ့တွင် အနောက်နိုင်ငံများနှင့် ချိတ်ဆက်နေသော သင်္ဘောများသည် လုံခြုံစွာ ဖြတ်ကျော်ရန်အတွက် ကြီးမားသော အတားအဆီးများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။

Lloyd’s List အရ အိန္ဒိယ၊ ပါကစ္စတန်၊ တရုတ်၊ အီရတ်နှင့် မလေးရှားတို့သည် တေဟရန်နှင့် တိုက်ရိုက် လမ်းကြောင်းဖြတ်ကျော် အစီအစဉ်များ ဆွေးနွေးနေကြပြီး၊ ပထမသုံးနိုင်ငံများနှင့် တူရကီ၏ အရာရှိများသည် ဖြတ်ကျော်ခွင့်ရရှိကြောင်း အတည်ပြုခဲ့ကြသည်။

The Financial Times သည် ရေကြောင်းဒေတာကို ကိုးကားပြီး ရေနံတင်သင်္ဘောနှင့် အမြောက်အမြားသယ်ယူသင်္ဘော အပါအဝင် သင်္ဘော အနည်းဆုံး ရှစ်စီးသည် အိန္ဒိယ၊ ပါကစ္စတန်၊ ဂရိနှင့် အီရန်၏ ကိုယ်ပိုင်ရေယာဉ်တပ်များနှင့် ချိတ်ဆက်နေကြပြီး လွတ်မြောက်လမ်းကို ဖြတ်ကျော်သွားခဲ့သော်လည်း အီရန်ကမ်းခြေနှင့် နီးကပ်သော Larak ကျွန်းပတ်ဝန်းကျင် ပုံမှန်မဟုတ်သော လမ်းကြောင်းကို အသုံးပြုခဲ့ကြသည်ဟု သတင်းပို့ခဲ့သည်။ ထိုနေရာသည် လွတ်မြောက်လမ်းအလယ်ပိုင်းထက် ရေနက်ပိုနည်းသည်။

သတင်းအစီရင်ခံစာတွင် အသုံးပြုထားသည့် အလိုအလျောက် ခြေရာခံစနစ်ကို ပိတ်ထားခဲ့သော သင်္ဘောအချို့ပါဝင်သည့် အမှန်တကယ်သင်္ဘောအရေအတွက်သည် ပိုမိုများပြားလိမ့်မည်ဟု ဆိုကြသည်။

FT အရ တရုတ်ရေနံနှင့် လောင်စာတင်သင်္ဘော ကိုးစီးသည် ဂလက်ဖ်ပင်အတွင်း စုဆောင်းနေပြီး ဟော်မုဇလွတ်မြောက်လမ်းကို ဖြတ်ကျော်ရန် ပြင်ဆင်နေပုံရသည်။

Lloyd’s List မှ ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း ဖြတ်ကျော်ခွင့်သည် တစ်ခုချင်းစီကိစ္စတစ်ခုချင်းစီအတွက် ပေးပြီးသည်ဖြစ်ပြီး၊ အီရန်အာဏာပိုင်များသည် လာမည့်ရက်များအတွင်း ရရှိလိမ့်မည့် “ပိုမိုတရားဝင်သော သင်္ဘောအတည်ပြုခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်” ကို လုပ်ဆောင်နေကြသည်။

ဤသည် အခမဲ့လား?

စာရွက်စာတမ်းအရ နိုင်ငံတကာ လမ်းကြောင်းဖြတ်ကျော်မှုသည် အခကြေးငွေလမ်းကြောင်းကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်ရန် မလိုပါ၊ သို့သော် လက်ရှိအခြေအနေသည် စစ်အခြေအနေအောက်တွင် ပြောင်းလဲနေပုံရသည်။

Lloyd’s List မှ ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း ရေနံတင်သင်္ဘော လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုသည် ဖြတ်ကျော်ရန် ဒေါ်လာ 2 သန်း ခန့် ပေးခဲ့ပြီး၊ အခြားကိစ္စများတွင် ငွေပေးချေမှုပြုခဲ့ခြင်းရှိမရှိ ကို အတည်မပြုနိုင်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ အီရန်အပေါ် ပိတ်ဆို့မှုများကြောင့် ဤသို့သော ငွေပေးချေမှုများကို မည်သို့ လုပ်ဆောင်နိုင်မည်နည်းဆိုသည်မှာ မသိရသေးပါ။

ထို့အပြင် မီဒီယာသတင်းများစွာသည် အီရန်ပါလီမန်သည် လွတ်မြောက်လမ်းကို ဖြတ်ကျော်သော သင်္ဘောများအား အခွန်ကောက်ချရန် ရည်ရွယ်သည့် ဥပဒေကြမ်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားနေကြောင်း ဖော်ပြခဲ့သည်။ သို့သော် The Wall Street Journal မှ ဤကဲ့သို့သော မူဝါဒသည် အီရန်၏ ပင်လယ်အိမ်နီးချင်းနိုင်ငံများထံမှ “ဒေသတွင်း ဝယ်ယူမှု” လိုအပ်မည်ဟု မှတ်ချက်ပြုခဲ့သည်။

စစ်မတိုင်မီ ဟော်မုဇသည် မည်သို့ပင်ရှိခဲ့သနည်း?

ဟော်မုဇသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အလုပ်များသောနှင့် အရေးပါသော လမ်းကြောင်းပိတ်ဆို့မှုအစက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ 2025 ခုနှစ်တွင် တစ်နေ့လျှင် ရေနံစိမ်းနှင့် ရေနံထုတ်ကုန် သန်း 20 သန်း ခန့် ဖြတ်ကျော်သွားခဲ့ပြီး ၎င်းသည် ကမ္ဘာ့ရေကြောင်းဖြင့် ရောင်းချသော ရေနံကုန်သွယ်မှု၏ 25% ခန့်နှင့် ညီမျှသည်။ International Energy Agency (IEA) ၏ အဆိုအရ စီးဆင်းမှု၏ 80% ခန့်သည် တရုတ်၊ အိန္ဒိယ၊ ဂျပန်နှင့် တောင်ကိုရီးယား အပါအဝင် အာရှနိုင်ငံများသို့ သွားလေ့ရှိသည်။

ကတာ၏ LNG ထုတ်ပို့မှု၏ 93% နှင့် အီရန်အားမိတ်ဆွေပြည်ထောင်စု၏ LNG ထုတ်ပို့မှု၏ 96% ခန့်လည်း ဟော်မုဇကို ဖြတ်ကျော်သွားခဲ့ပြီး ၎င်းသည် ကမ္ဘာ့ LNG ကုန်သွယ်မှု၏ 19% ခန့်ကို ကိုယ်စားပြုသည်။

စစ်မတိုင်မီတစ်နေ့လျှင် သင်္ဘော 138 စီးသည် လွတ်မြောက်လမ်းကို ဖြတ်ကျော်သွားခဲ့ပြီး၊ ခန့်မှန်းချက်အရ ယခုအချိန်တွင် တစ်နေ့လျှင် သင်္ဘော 3-5 စီးသာ လျော့ကျသွားပြီဖြစ်သည်။

လွတ်မြောက်လမ်းသည် ရေမိုင် 29 (ကီလိုမီတာ 54) သာ ကျယ်ပြီး၊ နှစ်မိုင်ကျယ်သော ဝင်ရောက်နှင့် ထွက်ရောင်း သင်္ဘောလမ်းများကို နှစ်မိုင်ကျယ်သော အကြားခန်းဖြင့် ခွဲထားသည်။ Larak လမ်းကြောင်းကို အသုံးပြုသော သင်္ဘောများသည် အလယ်ပိုင်းလမ်းကြောင်းထက် ရေနက်ပိုသော ရေများနှင့် ရင်ဆိုင်ရမည်ဖြစ်သော်လည်း အများစုသင်္ဘောများအတွက် နက်နက်ရှိုင်းရှိုင်းသည် ယေဘူယျအားဖြင့် လုံလောက်သည်။

ဤသည် စွမ်းအင်စျေးနှုန်းများအပေါ် အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် မည်သို့လဲ?

ရေနံတင်သင်္ဘော အနည်းငယ်သာ ဖြတ်ကျော်သွားခြင်းသည် ရေနံစျေးကွက်အပေါ် အကန့်အသတ်ရှိသော အကျိုးသက်ရောက်မှုသာရှိပုံရသည်။ Brent စျေးနှုန်းသည် ဒေါ်လာတစ်ဘားရယ်လ် 107 တွင် ရောင်းချနေပြီး၊ အမြင့်ဆုံးဒေါ်လာ 120 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပြီး ကျဆင်းသွားပြီဖြစ်သည်။ WTI ရေနံစျေးနှုန်းသည် ဒေါ်လာ 100 မှ ကျဆင်းပြီး ဒေါ်လာ 94 သို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။

အစ္စရေးသည် အီရန်၏ South Pars သဘာဝဓာတ်ငွေ့လုပ်ငန်းရပ်ကို တိုက်ခိုက်ပြီး ကာတာ၏ စွမ်းအင်အခြေခံအဆောက်အအုံများကို ပြန်တိုက်ခိုက်ခဲ့ခြင်းကြောင့် ဥရောပသဘာဝဓာတ်ငွေ့ အနာဂတ်စျေး (TTF) သည် 30% ကျော်တက်ပြီးနောက် တစ်ခါတစ်ရံ ယူရို တစ် MWh လျှင် 60 သို့ ကျဆင်းသွားပြီဖြစ်သည်။

ဥရောပသည် ဟော်မုဇလုံခြုံမှုနှင့် ပတ်သက်၍ အဘယ်သို့ဆိုသနည်း?

ဥရောပခေါင်းဆောင်များသည် “ဟော်မုဇလွတ်မြောက်လမ်းကို ပြန်ဖွင့်ရန်” နှင့် “တင်းမာမှုလျှော့ချရန်နှင့် အများဆုံးအားထိန်းချုပ်ရန်” စစ်ပွဲရဲများထံမှ တောင်းဆိုခဲ့ကြသည်။ သို့သော် ဥရောပနိုင်ငံ NATO အဖွဲ့ဝင်များသည် လွတ်မြောက်လမ်းသို့ ၎င်းတို့၏ ရေတပ်ကို စေလွှတ်ရန် တွန့်ဆုတ်နေကြသည်။ ဂျာမနီဝန်ကြီးချုပ် Friedrich Merz မှ သူ၏နိုင်ငံသည် သေနတ်မိတ်ဆက်သောအခါသာလျှင် သင်္ဘောလမ်းကြောင်းကို ရှင်းလင